Лилирейя: МатраЦ & Маркиза Карабаса.

Наконец-то я добралась до описания наших обновок. Будет много фоточек и много букв.

Если немного погрузиться в воспоминания, то путешествовать на автомобиле с палаткой мы начали в 2006 году. В тот год планировали отправиться в Норвегию своим ходом. И сначала купили палатку, спальники, коврики и прочее необходимое для комфортных ночевок в кемпингах. А уже потом обратились за помощью в туристическую компанию. Самостоятельно организовать путешествие в Скандинавию казалось немыслимо сложным. Туроператор отказал в бронировании кемпингов, они такой ерундой не занимались. Нашелся компромисс, поехали на своей машине, а ночевали в отелях. Поскольку туристический инвентарь был куплен, пришлось его использовать. Для начала отправились с приятелями на рыбалку. Было у них любимое место в районе села Рагули. Первая ночь, проведенная в палатке, в принципе была неплоха. По крайней мере, такого млечного пути мы не видели больше никогда. Мириады звезд висели совсем низко над головой и освещали степь до горизонта, и я, и Ваня долго любовались этим восхитительным зрелищем. Причина нашего ночного бодрствования была совершенно банальна. У нас спустил надувной матрац.

И вот стоим мы среди этой звездной красоты и ножным насосом пытаемся восстановить спальное место. В общем, это был первый и последний выезд с надувным матрацем, и началась наша эпопея с подбором ковриков для сна. Как выяснилось в процессе недолгой эксплуатации, надувное чудовище обладает рядом недостатков. Долго надувается и внезапно сдувается, будучи надутым, не лезет в палатку, а накачивать внутри - неудобно. Единый объем воздуха быстро остывает, и лежать на нем становится просто холодно. А самое неочевидное, про что не пишут в обзорах, - когда один ворочается, остальные колышутся от этого как на волнах. Да, и свернуть матрац после сна, тщательно выдавливая остатки воздуха, совсем небыстрое дело. Два его достоинства - действительно мягко лежать, и невысокая цена - сводятся на нет перечисленными выше недостатками. Поэтому мы перешли на самонадувающиеся коврики. И путешествовали с ними более пятнадцати лет. Конечно, главным их преимуществом является компактность, ну и теплоизоляция, не в пример надувному матрацу, гораздо лучше. Хотелось проиллюстрировать свой рассказ фотографиями ковриков, но оказывается, они ни разу не попадали в кадр. Нашла только эту. На кунге лежат, готовые к погрузке.

Да вот эту. Правда, здесь Ваня, фотографировал новые пуховые спальники, но если присмотреться, то в уголках видны оливкового цвета коврики.

За прошедшие годы меняли их неоднократно. Служат недолго, пара-тройка лет и начинают спускать. Надуешь с вечера, а к середине ночи он уже "выдохся". Причем самые первые, купленные случайно в Metro вместе с продуктами, прослужили довольно долго, качественные попались. А следующие, то раздувались до шарообразного состояния, то клапаны вырывались с мясом, да и пресловутая "самонадуваемость" быстро исчезала. И приходилось надувать их рОтом, как воздушный шарик. И это притом, что мы очень бережно с ними обращались. Всячески оберегали их от проколов, для чего было сшито складное днище в палатку, на которое уже клались коврики. Прообразом послужила Ванина поделка. Он еще в юности шил складной коврик для пляжа. Не помним уже, что муж вкладывал внутрь, а мы покупали так называемые карематы, резали их на куски, затем вставляли в тканевый чехол. Складное днище делалось точно по размеру дна палатки, которое обычно имеет трапециевидную форму. Таким образом, мы "убивали сразу нескольких зайцев" - дополнительная изоляция от холодной земли, защита от проколов ковриков, и возможность, скажем, переодеваться, рядом со спальным местом, но на теплом каремате. Это днище для палатки, которым пользуемся сейчас.

А то, самое первое, перешили для второй, маленькой палатки, которую берем для гостей.

И служит оно уже второе десятилетие. Для чехла покупали самый простой и дешевый габардин. Он оказался быстросохнущим, износостойким и немарким.

После поездки в Дагестан в мае 2023 года, очередной коврик приказал долго жить, а у меня после ночи, проведенной на жестком ложе, воспалился плечевой сустав. Купили новый коврик потолще, а следом "взорвался" Ванин, и вместе с ним лопнуло наше терпение. Муж разработал техзадание, купил необходимые материалы и усадил меня за швейную машинку.

В результате получился эдакий складной монстр, размерами 200 х120 сантиметров.

Начинка изготовлена из стандартного мебельного поролона плотностью 22кг/м куб, толщиной 10 сантиметров. Изначально собирались использовать поролон повышенной жесткости, плотностью 40кг/м куб, толщиной 80мм, но такого у нас в городе не нашлось, а дорогая доставка, и очень дорогой материал такого вида, решил судьбу проекта в пользу имеющегося в наличии. Как показала практика, что не делается - все к лучшему. Наш мягкий поролон продавливается до земли, только когда на него опираешься локтем или коленом, распределенную же нагрузку держит прекрасно.

Из габардина сшили четыре отдельных чехла, каждый снабдили молнией, а затем последовательно соединили их друг с другом. Схему сборки придумал муж, он же и настоял на своей технологии сочленения разрозненных частей в единое целое. Я уступила, но в отместку долго и эмоционально высказывала ему все, что думаю о его таланте технолога швейного производства. Было крайне сложно соединять готовые чехлы друг с другом, прокладывая швы изнутри. Надо же учитывать и размеры, а они соответствуют матрацу на кровать полуторку. Купленные листы поролона Ваня аккуратно разрезал на четыре части, размерами 50 х 120 см. И мы начали вставлять их в чехол. Первый кусочек легко проскользнул внутрь, а потом начались наши мучения. И ткань, и начинка шершавые. Вставить поролон, а затем расправить его, было невероятно трудно. Помогла веревка, которой мы обматывали мягкий материал, свернув его трубочкой, вставляли внутрь чехла, а потом с большим трудом вытаскивали веревку. Вылезать она не хотела, приходилось разрезать, кажется, один кусочек шпагата так и остался в недрах матраца. Но наши мучения, да и потраченные деньги (поролон сейчас стоит как крыло от боинга) уже окупились сторицей. Во-первых, матрац легко и быстро раскладывается /складывается гармошкой. Не нужно тратить время и силы, как было с предыдущими ковриками, чтобы сначала надуть, а поутру сдуть их, и свернуть в тугой рулон. Места, конечно, наш матрац занимает много, но пока мы можем себе это позволить.

Во-вторых, очень тепло спать, я бы сказала даже жарко. В-третьих, ощущение, что ты спишь дома в кроватке. Не немеют ручки и ножки, не болят бока и бедренные косточки.

Очень рада, что вынашиваемая несколько лет, идея обустройства спального места, наконец, реализована. По ценам получается так, мой самонадувающийся коврик, купленный последним, толщиной 7 см, стоит восемь тысяч. Примерно в эту же сумму нам обошелся поролоновый матрац на двоих, вместе с сумкой. И это несмотря на то, что пришлось брать два листа поролона, треть от которого осталось. Но я планирую из остатков сделать себе треугольную подушку для чтения и валяния в кровати. Но это потом, осенью, когда наконец, спадет жара. Так что матрац получился дешевле коврика, к тому же более долговечный, не говоря уже о комфорте. Поездка в Чечню, показала, что без сумки транспортировать его неудобно. И я ее сшила. Конструкция как в косметичке, только размер гигантский. Хвастаюсь немного, вообще это стандартная модель сумки и для палаток, и для тентов.

Здесь все прошло гладко и привычно. Таких моделей, только предназначенных для пудры и помады, я отшила уже великое множество.

Даже умудрилась вшить молнию, которая расстегивается от центра. Вместе с Ваней долго разбирались с конструкцией, пока не сообразили, что нужно покупать молнию на метраж и к ней отдельно бегунки, которые вставляются с разных сторон.

Переносить и грузить в машину удобно, к тому же туда помещается и складное днище в палатку, о котором я писала ранее.

Теперь расскажу о маркизе ~~Карабаса~~. Начну, как всегда, издалека.

Попутешествовав некоторое время, мы поняли, что нам просто жизненно необходим тент. Купили первый попавшийся, особо не выбирая, за очень скромные деньги. Он оказался на удивление живучим и прослужил шестнадцать лет.

А жизнь у него была непростой. Он пережил настоящий ураган на Утрише и сильный град в Архызе. Тогда нам пришлось среди ночи прятать под него палатку. Под ним жарили чебуреки и мясо, трапезничали, скрываясь от дождя много лет. И наконец в прошлом году он порвался. Ткань не выдержала многолетнего воздействия ультрафиолета и просто расползлась вдоль нитей. После неудачной попытки купить точно такой же, было принято решение сшить новый. Из другой ткани и совершенно иной конструкции. Ваня об этом говорит так: "Когда-то мне хотелось обзавестись вот такой маркизой от ARB, да так хотелось, что просто кушать не мог.

Но при здравом размышлении понял, что классическая установка маркизы сбоку, нам особо не нужна, а нужна сзади. Ширина нашего кунга в верхней части всего 110см, а самое узкое полотнище маркизы - 125 сантиметров, в чехле еще длиннее. Будучи установленной над задней дверью, выступала бы за габариты кузова и выглядела смешно. Не даром, этот вид маркизы рекламируют картинками исключительно с установкой на квадратном "Дефендере". К тому же лоскуток ткани 1,3*2 метра, не способен толком защитить ни от солнца, ни от дождя. Поэтому будем делать маркизу сами, съемную и большую".

Именно такую маркизу мы и сделали, и она позволяет накрыть заднюю часть машины, служащую и полевой кухней, и одежным шкафом, и кладовкой. Навес с боковыми "крыльями" хорошо защищает от солнца и дождя с ветром, с трех сторон. При этом хорошо проветривается, и даже при готовке на газовой плите, под ним не душно. Ткань Оксфорд 600D - достаточно плотная, для создания хорошей тени и защиты от инфракрасного излучения, в отличие от нашего старого тента, из тоненькой ткани, который не спасал от солнца совершенно. Высота от земли - 190см, этого хватает, чтобы не цепляться за него головой, а наклонные боковые части, позволяют пройти к дверям машины, не обходя маркизу кругом.

Мой любимый муж, придумал и воплотил в реальность эту конструкцию. Кроме того, украсил пост техническими подробностями. Моя задача была куда скромнее: сшить само полотнище. Для этого приобрели Оксфорд 600 бежевого цвета. Насчет расцветки ткани сомнений не было совершенно: настоящий навес может быть только цвета хаки, - цвета песка, пустыни, Kamel Trophy, и вот этого всего. Пока неспешно работали над маркизой, мне стали попадаться фотографии тентов темно-серого цвета, австралийского производства, которые смотрелись не хуже хаки, и прекрасно сочетались бы с цветом нашей машины. Оказывается, и так можно было. Это единственное, что я бы изменил в готовом изделии. Все остальные решения оказались абсолютно верными. Материал оказался чертовски сложным в работе. Машинка просто отказывалась его строчить. Дело в том, что снаружи - это текстильные волокна, а изнутри - специальное покрытие, похожее на силикон. Не помогал даже верхний транспортер, с помощью которого я шью все современные ткани, включая так называемые высокотехнологичные. Дополнительная сложность состояла в том, что наметать или скрепить булавками нельзя, будут дырки, и тент начнет протекать. Пробовала клеить, строчить по бумаге и малярному скотчу, упрямая тряпка не сдавалась. Но нашла-таки выход. Купила швейные зажимы и специальные иглы Микротекс, и дело пошло. Для меня, шьющей только одежду да сумки было сложно справиться с таким размером. Получилось так: центральная часть на всю ширину ткани примерно 140 см, и два таких же боковых крыла.

Получилось более четырех метров. В длину два метра. Углы дополнительно укреплены той же тканью, а для растяжек пришиты петельки из ременной ленты.

Изначально для легкости установки тента, ткань крепилась к металлическим стойкам с помощью липучек.

Идея хорошая, но во время испытаний оказалось, что нет натяжения и даже легкий ветерок заставляет полотнище скользить по трубе. Исправили легко. На переднюю часть маркизы настрочили дополнительные петельки из стропы.

На заднюю, ту что крепится к кунгу, Ваня смастерил крючки. Один уже потеряли, надо все же купить карабины.

Теперь тент жестко натянут и никуда не сползает.

Ване же досталось основная работа.

Каркас маркизы сделан из алюминиевых труб диаметром 20 мм, со стенкой 1мм. Для компактности двухметровые тубы разрезаны пополам, и соединяются кусочками 18 миллиметровой трубы, которая соответствует её внутреннему диаметру. Таков был план. В реальном мире трубы оказались не совсем круглыми, да и диаметр менялся в пределах +/- 0,1мм. Этого оказалось достаточно, чтобы легкое разъемное соединение происходило только на некоторых, специально подобранных парах труб. Остальные (почти все) я подгонял, шлифуя шкуркой в дрели. Намучился изрядно. Алюминиевые трубки в процессе подгонки, склонны закусывать так, что назад разъединить их ну очень трудно, один раз даже пришлось отпиливать кусок трубы.

При первой сборке маркизы под дождем и ветром в Ингушетии чёртовы трубы преподнесли еще один сюрприз: одна вставилась в рейлинг без проблем, а вторую удалось еле-еле наживить.

Пришлось нанести еще один визит к токарю, чтобы проточить теперь уже трубу маркизы: рейлинг-то в собранном виде, в патрон станка не вставить.

В конце концов, все получилось, но пришлось пометить пары, с помощью полосок самоклейки разных цветов.

В вертикальные стойки сверху запрессованы дюралевые втулки со штырьком, на который крепится полотнище маркизы,

а снизу такие же втулки, чтобы внутрь не набивалась земля.

Горизонтальные элементы соединяются со стойками с помощью ушка, которое также надевается на штырёк. Шесть втулок из Д16Т, - две глухие, две с отверстием и две с пропилом под ушко, в итоге оказались самой дорогой частью проекта. Результатом я полностью доволен, изделие получилось лёгким, прочным и с эстетикой фабричного изделия. Во многом из-за анодированных труб, которые за счет твердого оксидного покрытия не царапаются сами, и не пачкают ткань, при этом не выглядят самоделкой.

Здесь же, наверное, стоит рассказать и об изготовлении алюминиевых рейлингов на кунг, в которые вставляются горизонтальные элементы конструкции.

Сделаны они из толстостенной трубы 25 со стенкой 3мм, тоесть внутренний диаметр - 19мм, и труба двадцатка туда не подходит. Пришлось растачивать до 20-и мм на глубину 100мм. Кронштейны напилил из куска уголка 100*40*5, оставшегося от другого проекта. Его как раз хватило на четыре штуки. Для визуального облегчения конструкции в каждом просверлил коронкой отверстия 60мм и по углам ещё четыре поменьше, снял фаски, отшлифовал торцы, в общем - старался. Приложил на машину, - смотрится отвратительно! Кронштейны слишком высокие и широкие, а главное, жесткости полутораметровой трубы недостаточно, необходимо добавить третью точку посередине. Пришлось делать шесть новых кронштейнов из такого же уголка, но поменьше: 75*75мм. Вот только проблема в том, что уголок этот, продается минимум двухметровыми кусками и стоит как чугунный мост во Владикавказе. К моему счастью, обнаружилось, что нужную железяку продают на маркетплейсах, небольшими кусочками, по адекватной цене. Вот уж не думал, что буду покупать металл на Озоне. Так или иначе, детали были соединены в единое целое с помощью сварки, по цене 75 рублей за сантиметр сварного шва! И это мне еще сделали скидку за большой объем, так-то, сантиметр идёт по 100 рублей. Аргон нынче дорог... Рейлинги закреплены к кунгу нержавеющими болтиками М6, по два на кронштейн. Изнутри подложены увеличенные шайбы, намазанные герметиком. При затягивании гаек герметик выдавливался не только наружу, но и внутрь, на резьбу, обеспечивая нужную герметичность. Пара прошедших ливней подтвердила - способ годный, протечек - нет. Зато рейлинги всегда можно без труда снять, например, для покраски.

Поездки этого года в Ингушетию, Аксаут и в верховья Кубани позволили нам испытать маркизу в неблагоприятных погодных условиях. И мы пришли к выводу, что она действительно хороша. Возможно, маловата для троих (дочка отдыхала с нами), но для двоих в самый раз. Тестировали и при палящем солнце, и при обложном дожде, и сильном ветре. Даже гроза, во время которой вода лилась сплошным потоком, и та была.

Что касается стока воды с горизонтальной части тента, то прошедший в Аксауте ливень, показал, что вода, конечно, скапливается посередине, но достигнув некоторого количества, оттягивает ткань вниз и прекрасно выливается, после чего процесс повторяется. И да, швы не текут! Последняя Ванина фраза про швы, легла бальзамом на мою душу.

Осталось написать о сумке, в которой "живет" новая маркиза.