Путевые заметки. Часть IV

 Утром 5 августа мы последний раз посетили Могилев. Перед выездом из города заскочили в магазин, подкупить продуктов. Хлеб, йогурты, захватили и «Жыгулеуское» Лидского пивзавода, про запас. Очень уж оно нам пришлось по вкусу и цене. В РБ оно стоит в два раза дешевле, чем у нас.  Пока заканчивали свои дела, пришло время обеда. Снова заехали, на уже ставшим привычным, место ночевки. Выбрали его осознано, поскольку, уезжая отсюда утром, забыли пакет с мусором. Заодно собрали немного и чужого мусора, нужно же было как-то отблагодарить духов, леших и прочих уважаемых лично мной, сущностей. 

Нерешенной осталась проблема с водой. Вечером предыдущего дня мы пробовали ее добыть. Многочисленные  голубенькие колонки, часто попадавшиеся на глаза в частном секторе, на окраинах Могилева, не работали. Приличный крюк, сделанный специально в поисках воды, оказался бесполезным. Найденный по карте родник, на территории монастыря, был где-то в лесу за оградой, и таскать канистру далеко в гору мы не стали. Тайну неработающих колонок нам открыли женщины, у которых мы, уже отчаявшись, остановились спросить  о доступных источниках воды. Оказывается, у людей, живущих возле колонки, есть специальная съемная ручка, дающая право пользоваться водой только им. Во как! Это в сельской местности и пригородах Могилева. Другой способ - добыть воду (в городах), на автомойке, тоже отсутствовал, ввиду отсутствия тех самых моек. Ни самомоек, ни моек с персоналом, в Могилеве и окрестностях мы не видели ни разу. Где население моет машины, непонятно. Надо ли говорить о нашей радости, когда, наконец, попалась  колонка с ручкой, к которой мы как верблюды в пустыни, припали минут на пятнадцать. Залили полный бак. Хаотичное блуждание в поисках воды, по небольшим селам и дачным кооперативам, помогло нам снова сбиться с пути. 

Дело было так: навигатор, на этот раз для разнообразия я запустила Яндекс (в нашем Навителе нет карт РБ), ввела в программу маршрут на Рославль. Проверила, едем через Кричев, ага, все правильно. Дальше трасса прямая, свернуть некуда. Как бы не так. Пока мы набирали воду, эта скотина, выбрала оптимальный для себя маршрут и привела на другой АПП, что в селе Коськово.  Почему так получилось я даже предположить не могу. В принципе, еще задавая маршрут из Могилева, Яндекс предлагал ехать именно на этот АПП, через Мстиславль. Возможно, его смутили дорожные работы на Р-43, но они были задолго до Кричева. После остановки я не проверила маршрут, и мы усвистели неведомо куда. Вместо того чтобы ехать по красивой, благоустроенной и совершенно прямой трассе, мы пробирались по каким-то третьестепенным узеньким дорожкам. Получается, мы проехали на север километров 40, прошли погранпереход, а затем около 100 километров ехали на юг, чтобы снова попасть на основную трассу на Рославль. Первый раз такое получилось, но не последний. Ладно километраж, но программа совершенно не учитывает качество дорожного покрытия. Особенно "хороши" были первые километры по России, ехали такими козьими тропами, что иной раз хотелось развернуться назад. Причем начиналось все неплохо, но вскоре, дороги с гладким покрытием превратились черт знает во что. Был и разбитый в хлам асфальт, и даже пыльный грейдер со стиральной доской, где-то между селами. Встречные, как впрочем, и попутные машины отсутствовали совершенно. Спасибо Яндексу!

АПП представляет собой будочку с парой служивых. Досматривать нас особо не стали, так заглянули в кунг и проверили паспорта. Канистры Ваня предусмотрительно накрыл брезентом. Температура за бортом достигла +34. Начали искать место ночевки. Нашли, но странное. Свернув с основной дороги, ехали несколько километров, пока нас не настигла ужасная вонь. Оказалось птицефабрика, ну это мы так решили. Несколько блестящих ангаров стоят посреди поля, гудят кондиционеры и все. Вывески нет, людей тоже. Утром видели, как подъехал автобус, вышли несколько рабочих. Такие они, современные фабрики. А нам пришлось отъехать от нее подальше. Нашлось подходящее поле. Леса временно закончились.

Стали на свежескошенной травке на окраине покосов.

Вечером собирался пойти дождь, но не случилось. Молнии сверкали где-то неподалеку, но до нас освежающий ливень не добрался. Проснулись очень рано, еще и шести не было. Позавтракали, уложили в чехол совершенно мокрую палатку. Роса была знатная. И отправились в путь. Дорога предстояла сложная, впереди нас ждал Воронеж. Опасаясь трудностей с навигацией, решили ехать по трассе "Дон". Попали в небольшую пробку в районе Ельца. Есть что-то неизменное в этом мире. Этому городу ничего не поможет, так было всегда. А Воронеж, видимо, он растет очень быстро и объездная дорога находится уже в черте города. Там слегка приблудились на развязке, сполна оценили количество транспорта, курсирующего по его улицам. Но в конце-концов, снова попали на М4. Дважды заплатили за проезд по этому "автобану" и выбрались на просторы. Обратный путь мы снова решили пройти по спокойным местам, минуя платную дорогу, ее интенсивный трафик и скучные пейзажи. Маршрут задали на Бобруйск. 

В нескольких километрах города, на берегу реки Битюг есть замечательные места для отдыха. Вот, например, такое с очаровательным указателем. Но мы туда сворачивать не стали, проехали немного дальше и остановились среди сосен в Хреновском бору.

Вечер был необычайно жарким, еще до ужина я прошвырнулась неподалеку в поисках маслят. Ваня нашел парочку, и я кинулась на поиски, предусмотрительно не отходя далеко от наезженных троп. Но под одной из берез, куда засунула голову, на меня сверху посыпались муравьи. Оказалось что песчаный холм, где  бродила, представляет собой один большой муравейник. Пришлось ретироваться. Но собранных грибов хватило пожарить с картошкой. Это был единственный вечер, когда мы ужинали, не отмахиваясь от комаров. Вокруг нашей стоянки некоторое время кружилась стая стрекоз. И территория была зачищена от кровососов.

 С едой на обратном пути, тоже были сложности. У нас полетел автомобильный холодильник. Лет ему уже немало, но худо-бедно работал. А тут совсем сдох. Прокис грибной супчик, Ваня со стонами вылил его в кусты. А вот молоко и наше и Белорусское нормально перенесло тяготы пути. Его не взяли даже экстремальные для продуктов температуры. Допивали уже дома. Конечно, мы не голодали. Доедали копченую колбаску, купили себе ролтона и хороший шмат сала, да картошка то с рыбными консервами, то с грибами спасала.

Снова спали с расстегнутыми окнами. Так непривычно было смотреть на звездное небо. Обычно все застегнуто наглухо. Особо нас никто не беспокоил, один раз слышала лай собак, но решила, что раз это сосновый бор, то должны быть волки. Так страшнее.

Проснулись около семи утра, собирались быстро. Нужно сегодня добраться домой. А путь предстоял длинный. Задали маршрут на город Морозовск, в надежде, что все будет в порядке. Вначале так и было. Потом Калач. И тут началось. То ли мы зевнули на повороте и навигатор перепроложил путь, то ли ненадолго пропал сигнал GPS, не помню уже, но мы очутились на трассе "Каспий". Возвращаться не стали. Это была большая ошибка. Мы въехали в Волгоградскую область. А с дорогами там просто катастрофа, катались по ним много лет назад, а лучше не стало. Пока ехали, в голове крутилась только одна фраза: "Если жизнь и рассудок дороги вам, держитесь подальше от торфяных болот волгоградских дорог". Ваня написал о них несколько слов: Дороги, по крайней мере второстепенные, не видели капитального ремонта примерно никогда. Те «направления» по которым нам довелось ехать, состояли исключительно из латок, понять, где основное дорожное полотно, помнящее, по всей видимости, Брежнева, невозможно. С тех времен, ремонт производился исключительно ямочным методом. Тактика «больше скорость меньше ям», которую практикуют немногочисленные машины с местными номерами, себя не оправдала. Пару раз, подпрыгнув с отрывом от дороги всех четырех колес, на небольшой, в общем- то скорости, замедлились до 80км, но стало еще хуже. Наша длинная и устойчивая машина, стала козлить и пытаться ехать боком. Так что основную часть пути проделали грустно телепаясь 50-60 км/ч, все равно с жуткой тряской. Если бы знал заранее, что такой дороги впереди несколько десятков километров, спустил бы колеса как на бездорожье, но на сорокаградусной жаре поленился. Получается, пока последние полтора десятка лет, пока вся страна вкладывала немалые средства в дорожную инфраструктуру, в волгоградской области даже не слышали о таком тренде. Я понимаю, как работает дорожное строительство с грандиозными откатами, после которых подрядчик по сути, работает в минус, но спиз…ть вообще все, это просто невероятно! 

Чтобы не накручивать себя, и корить за совершенную глупость, постараюсь найти положительные моменты на этом участке дороги. Полагаю, что навигаторы предложили посмотреть на новые для нас пейзажи. Дело в том, что мы заехали в места, которые называются Арчеди́нско-Донски́е пески́. Полупустынная местность, с клочками степной травы. Похоже на Дюнные всхолмления в Ростовской области. Но там песок занимает небольшую площадь.

А Арчединские пески раскинулись на 200 тысяч гектар. К унылому ландшафту прилагались и соответствующие температуры. Когда впервые увидели, что за бортом температура поднялась до +40, стало не по себе. Каждый выход из машины - как подвиг. Стоило открыть дверь, как тело охватывал сухой обжигающий жар. А нам ведь нужно пообедать, немного подвигаться, да и отдохнуть от машины хотелось. Все же рискнули выбраться наружу. 

Место присмотрели просто очаровательное. На берегу Дона, напротив городка Серафимович. 

На противоположном берегу шумно и весело плескалась в воде ребятня. Это были единственные звуки, нарушающие удушливую тишину. Подкрепились бутербродами, ничего горячего не хотелось. Залили кофе в термокружки и пили уже в прохладном салоне машины.

Собственно через несколько десятков километров от Серафимовича, закончилась полупустыня. Появились более милые глазу виды. 

Резюмируя: маршрут, который уверенно прокладывают навигаторы, от селения Михайловское, что на трассе "Каспий" до Суровикина, через город Серафимович использовать не нужно. Чревато и для психики, и для машины.

К вечеру добрались до Волгодонска. Я уже писала, что в районе Волго-Донского канала GPS нет. Кстати, нет и парковок с видом на шлюзы. Обидно, красиво ведь, а сфотографировать невозможно. На выезде снова зевнули развилку. В результате долго петляли по узеньким дорожкам, на этот раз между каналами, коих там великое множество. На берегу одного из них поужинали. Снова бутерброды, еды было уже совсем немного. Но перекусить хватило. На такой жаре есть не очень хотелось. Даже вечером было около +35.

Последний раз проморгали развилку в Пролетарске. Хорошо, что краем глаза увидела указатель на Ставрополь, и мы сразу же развернулись в нужную сторону, хотя навигатор был с нами не согласен. Чуть позже успокоился и дальше, до самого дома ехали размеренно и спокойно, нигде не задерживаясь. Дома ждал некормленый кот. Запасной хозяин, на этот раз им был мой сын, в этот день не приезжал. В родном городе, тоже стояла жуткая жара, и нам было жалко гонять "ребенка" в такую погоду. Зашли домой в половине двенадцатого. Кузя не успел как следует оголодать. Зато следующие три дня ходил за мной хвостом, не оставляя одну ни на секунду. Боялся, что опять уеду.

За девять дней путешествия накатали 4200 километров.

P.S. Мдя, с навигацией нужно что-то делать. Старая схема, когда я распечатываю на бумаге список населенных пунктов и сверяю его с текущей ситуацией на трассе, перестала работать. Для начала купить планшет, все же экран у него побольше, чем у телефона. Приобрести новый атлас автомобильных дорог и собрать коллекцию бумажных карт большого масштаба. Возможно даже распечатывать карты с проложенным маршрутом, с ПК. Дополнительно забивать в навигатор путевые точки, и чем больше, тем лучше. И ехать по ним при наличии GPS, а если его нет, то ориентироваться по бумажным картам большого масштаба. Конечно, это все требует дополнительного времени и ресурсов, но попадать в такие идиотские ситуации я больше не хочу. Вряд ли в ближайшие годы ситуация улучшится или хотя бы вернется к тому, что было.